立體車庫是一種不占地位的用來存取儲放機械或機械設備的系統車庫，包括：通行架，其可允許車輛正常通行;固設于通行架上的車庫群，其為多層結構，每層至少包括有兩個或兩個以上可存放車輛的單元車庫;縱向升降機，其設于車庫群及通行架中;

橫向移動架，其可在升降機與單元車庫之間移動;推舉式交換裝置，其可將橫向移動架上的車輛放置于單元車庫上或可將單元車庫上的車輛取回于橫向移動架上;控制機構，其控制存放或取出車輛。

與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。

概略的說就是，兩個車位可以停放10輛轎車，當車子進入下面的空閑車位，用卡一刷或按下按鈕，車子就自動上去了，就把其他空位留在下面。如果要提車時，再刷下卡或按下所停車位的編號按鈕，要提的車子馬上就會自己下來的，非常方便。還安裝了智能存放車系統，我公司可根據用戶的需要設置刷卡存放車系統和按鈕存放車系統，前者用于收費停車庫，后者用于免費停車庫。這種立體車庫主要材料是鋼板，相當牢固。

目前，平面式停車場的一部車位的建筑面積為25-30平方米，算上土地的費用，一個車位的造價需十多萬元。但如果把平面式停車場的空間充分利用，同樣面積的土地上則可以建造2至25層的立體停車位，可停放25輛車，這樣一來，每個停車位的造價和成本將大大縮減，節約了土地資源，提高了建筑利用率。

人們認為立體庫是比普通樓倉貴很多的倉儲設施。這在20年前立體庫剛剛在醫藥物流中心使用時，基本是社會普遍認知。考慮到當時的地價、勞動力成本和建筑成本，以及社會對于藥品存儲環境的要求普遍不高，同行競爭的需求不迫切，橫向生產力水平不高等因素，自動化立體庫確實是相對比較昂貴的裝備。但隨著上述條件和環境的巨變，立體庫相對于樓庫其成本對比已經逆轉，更遑論立體庫在安全性、效率、管理便利性等方面的巨大優勢。然而部分人們的認知還停留在以前的水平。

二是認為立體庫不安全。

持這一觀點的人們主要受兩方面的影響：其一是自動化立體庫在其應用過程中，的確有部分供應商的產品在可靠性、安全性、基本性能、維護能力等方面存在缺陷，影響實際使用或不能達到預期效果，造成負面影響。現在雖然有很大改善，但這種情況仍然存在。事實上，盡管自動化立體庫的技術已經成熟，但作為產品來說，其質量和性能還是有高低之分。所以用戶在選擇時仍然需要進行認真比較，避免造成損失。其二是自動化立體庫的應用遠不如樓庫普遍，負面的信息很容易傳輸，以至于道聽途說，以偏概全，以訛傳訛，導致人們對立體庫心存疑慮。

要徹底消除以上認知的偏差，并非朝夕之功。現場參觀調研，科學總結是一種有效手段。畢竟目前我國已經擁有1000多套正在運行的立體庫系統，其中絕大部分運行正常，發揮了重要作用。此外，作為自動化物流裝備的提供者和行業管理者，一方面要自強自律，努力提高整個行業的技術水平;另一方面要嚴格產品質量標準，聚集行業正能量。